લોકો ઘણી સદીઓ પહેલા કોઈપણ યાંત્રિક કાર્ય કરવા માટે ગરમીનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે શીખ્યા. હીટ એન્જિન્સના Forપરેશન માટે, બળતણ હંમેશાં જરૂરી હોય છે, જે બળે છે અને એક્ઝોસ્ટ બનાવે છે. આમ, પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ થાય છે.
હીટ એન્જિન શું છે?
હીટ એન્જિનોને મોટર અને સરળ પદ્ધતિઓ કહેવામાં આવે છે જે અમુક વિધેયો કરવા માટે ગરમી heatર્જાનો ઉપયોગ કરે છે. આ શબ્દ ખૂબ જ વ્યાપક છે અને તેમાં વરાળ હીટિંગ બોઇલરથી લઈને મુખ્ય લોકમોટિવના ડીઝલ એંજિન સુધીના ઘણાં વિવિધ ઉપકરણો શામેલ છે.
મિકેનિઝમ્સ કે જે એક રીતે અથવા બીજી રીતે દરરોજ ગરમીનો ઉપયોગ કરે છે. સખત રીતે કહીએ તો, સામાન્ય રેફ્રિજરેટર પણ હીટ એન્જિનની વ્યાખ્યા હેઠળ આવે છે, કારણ કે તે ગરમી સાથે કામ કરે છે. તે તેને રેફ્રિજરેટરના ડબ્બામાંથી પાછળની દિવાલ પર લગાવેલા "રેડિયેટર" માં સ્થાનાંતરિત કરે છે, ત્યાં અસ્પષ્ટપણે રૂમમાં હવા ગરમ કરે છે. જો કે, રેફ્રિજરેટર કોઈપણ ઉત્સર્જન ઉત્સર્જન કરતું નથી, જે મોટાભાગના અન્ય હીટિંગ મિકેનિઝમ્સ વિશે કહી શકાતું નથી.
હીટ એન્જિન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?
ગરમીનો ઉપયોગ કરીને મિકેનિઝમ્સના સંચાલનના સિદ્ધાંત અલગ છે. પરંતુ તેમાંના મોટાભાગનામાં એક વસ્તુ સામાન્ય છે: તેઓ બળતણ બળી જાય છે અને ધૂમ્રપાન કરે છે. તેમાં અસહ્ય બળતણ કણોનો સમાવેશ થાય છે, કારણ કે મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓમાં 100% દહન શક્ય નથી.
સ્ટીમ એન્જિનના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને હીટ એન્જિનનો સાર સરળતાથી સમજી શકાય છે. આ લોકોમોટિવ, જે હવે નિયમિત રેલ સેવાઓ પર મળતું નથી, તે વિશાળ પાણીની ટાંકી અને ફાયરબોક્સ પર આધારિત છે. કોલસોનો ઉપયોગ બળતણ તરીકે થાય છે, જે, બળીને, પાણીને ગરમ કરે છે. તે, બદલામાં, પિસ્ટનને દબાણ કરીને વરાળમાં ફેરવવાનું શરૂ કરે છે. પિસ્ટન અને સળિયાની સિસ્ટમ વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલ છે અને તેમને ફેરવે છે. આમ, વરાળ એન્જિન એ હીટ એન્જિન છે અને ગરમી વિના તે આગળ વધી શકશે નહીં.
એન્જિન ભઠ્ઠીમાં કોલસાના દહન દરમિયાન, કોલસોનો ધુમાડો રચાય છે. તે એક પાઇપ દ્વારા ખુલ્લી હવામાં ફેંકી દેવામાં આવે છે, વરાળ એન્જિન, ઝાડના પાંદડા, રેલ્વે ટ્રેકની સાથેની ઇમારતો વગેરેના શરીર પર સ્થાયી થાય છે.
પર્યાવરણ પર નકારાત્મક અસર
થર્મલ એન્જિનો તેમની વિશાળ સંખ્યાને કારણે, તેમજ રાસાયણિક બળતણના ઉપયોગને કારણે પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડે છે. અગાઉ ધ્યાનમાં લીધેલ વરાળ એન્જિન વાતાવરણને ભાગ્યે જ પ્રદૂષિત કરી શકે છે જો ત્યાં કોઈ હોય. પરંતુ વિશ્વના દેશોમાં વરાળ એન્જિનનો કાફલો વિશાળ હતો, અને મોટા શહેરોમાં ધૂમ્રપાન કરનારા ધૂમ્રપાન બનાવવા માટે તેઓએ નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું. અને આ તે હકીકત હોવા છતાં કે ધુમાડો સૌથી ઓછો કોલસોનો ધૂળ હતો.
આધુનિક પરિવહનના ધુમાડામાં ઘણી વધુ "રસપ્રદ" રચના છે. ડીઝલ બળતણ, ગેસોલિન, કેરોસીન, બળતણ તેલ અને અન્ય પેટ્રોલિયમ ડેરિવેટિવ્ઝ એ રસાયણો છે જે દહન દરમિયાન સુધારેલા હોય છે, જે માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે ગંભીર ખતરો છે. જીવંત પ્રકૃતિ પર પણ તેમની અત્યંત નકારાત્મક અસર પડે છે. તદુપરાંત, exhaદ્યોગિક છોડમાંથી ગરમ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ અને ધૂમ્રપાનના સતત ઉત્સર્જનથી ગ્રીનહાઉસની અસરમાં વધારો થાય છે જે ગ્લોબલ વોર્મિંગનો ભય છે.
હીટ એન્જિનના પ્રભાવ સાથે કામ કરવાની પદ્ધતિઓ
તેમના શુદ્ધિકરણ અને વધુ તર્કસંગત ઉપયોગ દ્વારા થર્મલ મિકેનિઝમ્સથી પર્યાવરણ પર થતી નકારાત્મક અસરને ઘટાડવાનું શક્ય છે. હાલમાં, energyર્જા બચત તકનીકીઓ સમગ્ર વિશ્વમાં સક્રિય રીતે રજૂ કરવામાં આવી છે, જે બદલામાં, વાતાવરણમાં ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે, વિદ્યુત energyર્જાના ઉત્પાદનમાં પણ.
બીજું પગલું નવી ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમ્સનો વિકાસ તેમજ કચરો ધુમાડો અથવા એક્ઝોસ્ટ વાયુઓનો ફરીથી ઉપયોગ છે. બંધ-લૂપ સિસ્ટમ્સ તમને વાતાવરણમાં હાનિકારક પદાર્થોના ઉત્સર્જનને ઘટાડતી વખતે ઉપયોગી કાર્યની માત્રામાં વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
